中国航空新闻网讯：据外媒3月26日报说念，好意思国舟师发布了新式喷气式飞机试验系统（UJTS）神气最终征求提议书（RFP），替代T-45的好意思舟师新一代解说机竞标认真启动。
好意思国舟师T-45解说机自1991年当兵以来，仍是培养了数代舟师飞动员。2024年7月，仅好意思国舟师第2试验航空联队（TAW-2）就已在T-45上累计越过100万飞动小时，很是于114年。这一数字既体现了其高强度使用，也从侧面反应出平台老化所带来的压力。
刻下，好意思国舟师仍保有约190架T-45C，并通过寿命蔓延盘算（SLEP）保管其运行至2036年。每架飞机的大修需约24000工时，且连年来机队频频受到发动机、结构及供氧系统问题困扰，以致因“类缺氧”事件屡次停飞。尽管通过加装后掠式进气说念、新式供氧系统等步调进行改动，但T-45的模拟式航电系统已难以匹配当代作战飞机的数字化水平。恰是在这一布景下，UJTS神气被加快鼓吹，替代就业参预本质性阶段。
最终招标书中的新需求
2026年3月，好意思国舟师认真发布UJTS神气最终《招标提议书》（RFP），象征着竞标参预要津阶段。在鸿沟上，舟师盘算采购约216架新式解说机，指标年飞动时数为76300小时。神气采选“加快鼓吹”节拍：首批7架低速度开动分娩（LRIP）飞机瞻望于2032年录用，2035年起参预每年25架的全速分娩阶段，隔离部署于梅里迪恩、金斯维尔和彭萨科拉三大基地。
在资本限度方面，RFP诞生了严格上限——工程与制造开荒（EMD）阶段不得越过17.5亿好意思元，任何超出该价钱的决策将被告成放弃。同期，2027与2028财年的年度预算也隔离被驱散为5280万好意思元和1.81亿好意思元。更具争议的变化，则来自试验需求自己。新一代解说机将不再强制具备航母起降智商，仅需完成陆基航母进近试验（FCLP）中的复飞动作。换言之，学员在该阶段不会进行履行接地试验，完满的航母着舰科目将被推迟至后续换装试验阶段完成。
好意思国舟师以为，这一调治源于自动着舰技巧与大地模拟试验智商的高出。刻下，包括F-35C 和F/A-18E/F在内的主力舰载机，已多数采选先进的精准着舰格式（PLM）与大面积清楚系统（LAD），权贵裁减了飞动员操作就业。因此，雨燕直播将来飞动员培养将愈加依赖“实装-虚构-构造”（LVC）一体化试验体系。不外，这一变化也激发质疑。将要津着舰试验后移至使用更深邃作战飞机的换装阶段，可能在一定程度上推高总体试验资本，并对试验节拍产生影响。
四大机型同台竞技，谁更有胜算？
在UJTS神气中，共有四家企业的产物参与竞标。领先是波音与萨博集会推出的T-7 “红鹰”（舟师型为T-7B）。该机已被好意思国空军选为新一代解说机，具备肃穆的数字化遐想体系和怒放架构航电系统。其上风在于分娩体系完备、数字工程基础塌实，但舟师化改装，需要强化起落架、防腐惩处等。
T-7 “红鹰”
TF-50
其次，是洛克希德·马丁与韩国航空寰宇产业（KAI）推出的TF-50。该机源自FA-50/TA-50家眷，具备肃穆的海外用户基础，在分娩与保险体系方面具有较强，但相似需要针对舟师需求进行结构强化与系统调治。
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M-346
第三，是德事隆与莱昂纳多提供的M-346N舟师型。算作双发解说机，其在安全冗余和飞控系统方面具备上风，同期已在多个北约国度当兵，累计飞动时候越过15万小时，在地口试验系统整合方面教化丰富。
“开脱”解说机
终末，是SNC公司的“开脱”解说机（Freedom Trainer），该机亦然本次竞标中唯独的全新遐想机型，强调出奇针对舟师需求打造，自后掠式起落架和维持结构，或者进行航母触舰复飞和舰载着陆试验，且具备16000小时寿命机体遐想。其上风在于“量身定制”，但也靠近研发风险与程度不笃定性。
四种决策造成了“肃穆平台改动”与“全新遐想”两条旅途的告成竞争。在资本受限与时候进击的双重握住下，具备现成基础的平台可能在风险限度方面更具上风；但要是舟师更垂青恒久试验适配性与膨胀智商，则专用遐想决策亦具备勾引力。将来，不管最终中标决策为何，这一神气皆将在很大程度上影响好意思国舟师飞动员培养格式的发展观点。同期，在试验效果、资本限度与智商生成之间若何终了均衡雨燕直播，也将成为其恒久靠近的首要课题。